| Macchina | Arbos P5100 (trattore standard) |
|---|---|
| Motore | Kohler, 3,4 l, 110 CV di serie |
| Centralina (ECU) | Denso SH7058 |
| Soluzione | Stage 1 + AdBlue/SCR disattivato* |
| Lettura / programmazione | MCM e ACM entrambe lette e programmate |
La situazione
L’Arbos P5100 è un trattore compatto con motore Kohler da 3,4 litri che ha più riserva dei 110 CV rilasciati dalla fabbrica. L’azienda agricola voleva due cose: più potenza per attrezzi più pesanti e per il trasporto, e la fine dei messaggi di errore AdBlue che interrompevano il lavoro. Su questa piattaforma la seconda parte non è banale – il modulo di controllo motore (MCM) e il modulo di controllo del post-trattamento (ACM) si dividono il compito, e una modifica su un lato senza l’altro produce esattamente gli errori di cui l’operatore vuole liberarsi.
Cosa abbiamo fatto
Entrambe le centraline sono state lette e i file sviluppati insieme per questa macchina e versione software.
- Stage 1: 110 → 130 CV sulla Denso SH7058. Quantità di iniezione, pressione di sovralimentazione e parametri correlati regolati entro i limiti dell’hardware di serie, con il motore tarato in modo che il consumo di carburante a parità di lavoro diminuisca invece di aumentare.
- AdBlue/SCR: dosaggio e monitoraggio del livello disattivati via software nel MCM, ACM calibrata di conseguenza, DTC correlati e strategia di riduzione di potenza (derate) gestiti su entrambi i lati, in modo che i due moduli siano coerenti.
Checksum corretti ed entrambi i file riscritti nelle rispettive centraline.
Il risultato
+20 CV, consumo di carburante inferiore e nessun messaggio di errore AdBlue. Per l’azienda significa un trattore che traina attrezzi più pesanti con meno sforzo, costa meno all’ora e non si ferma più per il post-trattamento. Il lavoro è un buon esempio del perché i file per questa piattaforma vengono sviluppati dalla lettura originale di MCM e ACM – un file generico per un solo modulo qui non funziona.
Vi serve un file per questa macchina?
Byte Performance sviluppa i file individualmente per motore, centralina (ECU) e versione software. I rivenditori hanno accesso al database completo, ai prezzi rivenditore e al supporto diretto dei nostri ingegneri. Diventate rivenditore o richiedete informazioni su una macchina.
* Le soluzioni relative alle emissioni (FAP/DPF, EGR, AdBlue/SCR) sono destinate esclusivamente a uso off-road, agricolo, esportazione e motorsport, ove consentito dalla legge locale. L’operatore è responsabile dell’uso legale nel proprio mercato.
