| Macchina | Morooka MST1500VDR (dumper cingolato) |
|---|---|
| Motore | Cummins QSB, 6,7 l |
| Centralina (ECU) | Siemens/Continental CM2350 |
| Soluzione | AdBlue/SCR disattivato* |
| Lettura / programmazione | OBD, Genius |
La situazione
Un dumper cingolato vive dove le macchine gommate si arrendono: terreni cedevoli, fango, pendii, lunghi trasferimenti in cantieri senza infrastrutture. Il Morooka MST1500VDR in questo caso è spinto da un Cummins QSB da 6,7 litri gestito da una Siemens/Continental CM2350. L’operatore aveva messaggi di errore AdBlue ricorrenti e le solite conseguenze – avvisi, il rischio di derate e una macchina da accudire invece che semplicemente da far lavorare.
La richiesta era gestire il post-trattamento DEF via software, in modo che il dumper lavori in modo affidabile indipendentemente dalla fornitura e dal dosaggio di AdBlue.
Cosa abbiamo fatto
Il cliente ha letto la CM2350 da solo con Genius via OBD e ha caricato il file tramite il portale – niente trasporto, niente appuntamento in officina. Il file è stato poi sviluppato sulla base di quella lettura originale.
- AdBlue/SCR: dosaggio e monitoraggio del livello disattivati via software, DTC correlati e strategia di riduzione di potenza (derate) gestiti. La calibrazione del post-trattamento è stata adattata al motore e all’uso effettivo della macchina.
- Calibrazione: regolata in modo che il QSB mantenga tutta la sua potenza ed efficienza mentre il sistema DEF non influenza più il comportamento del motore.
Il file finito è stato restituito tramite il portale e riscritto nella centralina via OBD.
Il risultato
Il Cummins QSB 6.7 ora lavora senza messaggi di errore AdBlue, senza derate e senza le attenzioni che il sistema DEF richiedeva prima. Per l’operatore significa meno fermi, un ciclo di lavoro più efficiente e un dumper cingolato pronto per trasporti pesanti in qualsiasi cantiere. Il flusso di lavoro – lettura via OBD con Genius, upload, file di ritorno – è lo stesso che i rivenditori usano ogni giorno.
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